galet,boite a clapet et poulie ventillé ==> demande de conseil

Sur mon cpi axe 12
j'ai installé un kit 50 top perf en fonte avec un vario malossi multivar 2000 avec des galet de 6.0gr et un carbu dellorto de 17.5 j'ai gardé ma boite a air d'origine j'ai egalement un pot ninja debridé mon embrayage est un omega (le jaune)
je me demande si je doit chagé ma boite a clapet ?
et si je ne devrai pa metre des galet de 4.4gr (je n'ai pas beaucoup de patate )
j'ai dans l'idée aussi de changer ma poulie ventillé mais je ne sais pa si sa sert a grand chose
merci de me dire ce que je doit faire

galet un peux lourd en moyenne sa tourne entre et 4 et 4.5 gramme si tu change ta boite a clapet il y aura un meilleur flux de mélange 'essence/air qui arrivera donc ce qui est tout bénéfique ta poulie ventilé se fixe sur le vario en la changeant tu permet a la variation de moins chaufféé donc moin dusure mai il n'est pas sur que tu gagne quelque chose par contre

aragon cpi a écrit:

galet un peux lourd en moyenne sa tourne entre et 4 et 4.5 gramme si tu change ta boite a clapet il y aura un meilleur flux de mélange 'essence/air qui arrivera donc ce qui est tout bénéfique ta poulie ventilé se fixe sur le vario en la changeant tu permet a la variation de moins chaufféé donc moin dusure mai il n'est pas sur que tu gagne quelque chose par contre

je pense que tout est dit, l'analyse est fine et complete

bonjour les amis


un tuto pour le demontage/changement de clapet/boite a clapet quelque part ??

a part quelques unes, sans photo et peu claire, je n'est pas trouvé



cordialement

je pense qu'il n'y a pas besoin de tuto pour ceci, la manipulation est simple donc a la porté de tout le monde
En premier lieu il faut demonter ton coffre pour avoir plus d'espace pour travailler, ensuite il faut retirer la boite a aire, devisser le cerflex qui tien le carbu, et apres il y'a le demontage de la pipe qui se resume a 3 ou 4 vis, une fois la pipe enlever tu a vu sur ta boite a clapet

sousse a écrit:

aragon cpi a écrit:

galet un peux lourd en moyenne sa tourne entre et 4 et 4.5 gramme si tu change ta boite a clapet il y aura un meilleur flux de mélange 'essence/air qui arrivera donc ce qui est tout bénéfique ta poulie ventilé se fixe sur le vario en la changeant tu permet a la variation de moins chaufféé donc moin dusure mai il n'est pas sur que tu gagne quelque chose par contre

je pense que tout est dit, l'analyse est fine et complete

mdr ta cru que jétait un merde ou quoi lol nan je plais


pour le montage d'une boite a clapet tu libere l'acces a ta carburation tu en leve carbu et pipe et tu tombe sur boite a clapet

Avec des membres comme toi sa me fait moin de travaille

merci beaucoup pour c renseignement
une derniere petite question
est ce qu'il faut que je change de pot ?
un pote ma di ke ninja c t pa terible avec un kit 50
merci de repondre

les pots ninja sont nul sur tout

j'ai un problem sur mon carbu phbn 17.5 => j'ai plusieurs gicleur : 65,70,78,80,95
je l'ais ai tous essayer le resultat reste le méme ma cuve du carbu est preske vide. pourtant j'ai une boite a air dorigine
serait il possible ke ce soit un defaut de mon carbu ??

le remplissage de la cuve n'a rien avoir avec le gicleur principal, c'est le gicleur secondaire qui s'occupe de sa

en d'autres termes il faut que jle change.??