kit 70 malossi sport

voila j'ai un kit 70 mallossi sport + un carbu 18,5 dell''horto +pot technigas 70 .

le petit probleme est ke j'ai un gicleur de 96 et que mon scoot marche mais tres mal pouver vous me dire quelle taille serai le plus aproprier?

ca prendrai la longuer de la courrse de ton vilbrequin !
pour affiner l'information.

et ton allumage est de quelle type?

aussi les type de bécanne ou type de moteur suis pas réellement caller mais si j'arrvice chez un marchand et je lui demande un kit variateur avec clutch bien va faloir que précises un peu plus que cela...

Prendre cela avec le sourrir...

Un bonjour serait simpa sinon quel est la couleur de ta bougie? on peu pas trop t'aider en te donnant un numero de gicleur c'est pas possible, et qu'entend tu par tres mal, tu est sur que sa vient de ton carbu? Sa peu venir d'un mauvais reglage carbu, vario, embrayage... developpe plus stp

oui c'est vraix la mecanique c'est pas de la magie^^
j'ai un cpi popcorn d'axe 12
vario,embrayage,villebrequin =origine
sinon j'ai pas changée l'allumage =origine

pour la bougie ellle est ni rouge ni blanche c pluto du gris

pour le coup du il marche pas trop c'est du 45 50 sur le plat
35 en montée par contre en descente kan jai de lélant il lui arrive de faire du 80.
sinon il encrasse le filtre a air huile plus essence ca je ne comprend pas?melange trop riche?

merci

déja mettre allumage pour du 50 cc sur un 70cc comme partir de pièce de 70 et recaller en 50...

sinon bien avec le 70cc tu va gagner en force mais pas en vitesse de pointe.
ce qui veux dire que si avant tu montais une cote à 40 avec 150 livres sur ton scooter bien maitenant tu devrais la montais à 40 avec 400 livres. aulieux de 25.

la différence dans l'augmentation du volume du cylindre c'est la puissance. HP

faut ke je change koi dans l'allumage? le cdi

Alumage , vario , embrayage, carbu min 21"

Et pas oublier de sortir la bride du pot ...

comment sortir la bride du pot elle est a kel niveau ?embrayage et vario c'est obligée?

Ha bin oui faut debrider ton pot sinon sa va pas changer grand chose a ta vie ton kit 70, regarde dans les tuto du forum il y'a un tuto pour enlever la bride du vario et du pot ensuite question reglage il faut que ta bougie soit marron la tu sera bien regler, donc change de gicleur joue avec sa vis de richesse, le cran du boisseau, il te faut aussi regler ton embrayage, ton ressort de poussé et t'est gallets!

ok mais les reglage j'ai du mal .la jai mie du 96 je pense qu il est trop gros ?
galet c koi kil faut prendre ?

dans ton ca tu peux allourdir tes galets,

esssaie erreur.

les reglage se font tous seul on peu moyen t'aider sur s, si ta bougie est grise et non marron il te faut augmenter le gicleur les gallet faut les diminuer, il faut mettre un ressort de poussé plus dur du genre un malossi jaune, des ressort d'embrayages jaune je pense que sa devrait allez pas mal mais avant tout debride tout sa sinon sa sert a rien

ok donc va faloir fair de la mecanique sinon j'ai mon filtre a air (cornet) qui sencrasse d'un melange huile +essence vous penser que c'est due a koi?

reponder moi svp

C'est normal qu'un cornet s'encrasse, après il faut voir à quel niveau c'est, paske après si il faut le nettoyer tout les 2jours c'est qu'il y a un problème quelque part.

environ tout les 400km il est encrasser ? melange trop riche? trop d'huile peut etre?

Ba c'est normal qu'il encrasse, c'est un cornet et pas une boite à air d'origine. T'as juste a nettoyer la mousse.

ok merci sinon a combien de tour environ regler vous la vis du carbu moi je fait1/4 de tour par 1/4 de tour mais je trouve que ca change pas beaucoup voir rien?

si tu parle de la vis de richesse sais bien 1/4 par 1/4 de tour

ok c'est ce ke g fait mais pour un kit 70 80kmh en descente 60 sur plat et 45 en monté c'est normal ?

c'est une question de reglage, et les reglages demande du temp, et beaucoup d'essai, mais en meme temp tu va pas faire 110 kmh avec un kit 70 fonte

la particularité de la fonte ?

la différence entre la fonte et l'alluminium Sousse ?
c'est quoi ?

ha, me suis trouver une tite réponse!



Les kits en fonte :
Les kits fonte sont réputés pour leur fiabilité, ces kits sont souvent achetés par les personnes qui ne souhaiteraient pas changer de vilebrequin, ou les personnes qui souhaiteraient changer leur cylindre de type origine pour cause de serrage... tout en restant fiable car ils ne sont pas aussi puissant que les kits alu mais plus costau, et demandent moins d’entretien.
Quelques kits fonte 50cc :
Top Performance noir 50cc
C4 bleu 50cc
Metrakit série fonte 50cc
Les kits fonte peuvent aussi eXister en 70cc et plus, dans ce cas là le changement du vilo est conseillé.
Quelques kits fonte 70cc et plus :
Top Performance noir 70cc
Top Performance rose 85cc
Polini D.50

Les kits en aluminium :
Les kits alu sont plus pointus et plus coupleux que les kits fonte. Il est donc nécessaire de changer de vilebrequin et donc d’en mettre un renforcé qui résiste à un certain nombre de tours/min car celui d’origine ne résistera pas très longtemps (surtout sur Minarelli), le kit pourra soit tordre la bièle, la briser ou tout simplement user la bièle et donc avoir du jeu de haut en bas plus vite que prévu ou casser le vilebrequin au niveau de l’allumage et dans certains cas peu vous faire serrer votre kit. Il est préférable aussi de changer les roulements et joins à lèvre (spy) en même temps que votre vilebrequin et les remplacer par des roulements et spy C3 ou C4 plus costaux et prévu aux effets du kit. Tout ceci est valable pour kit 50cc/70cc et + en alu et les 70cc et + en fonte.
Revenons en aux kits, il demande aussi plus d’entretien que les kits fonte, il ne faut pas toujours être non plus à fond de gaz, car il ne durera pas longtemps.
Quelques kits alu 50cc :
Conti CRX/CHR 50cc
Malossi MHR Replica/Team 50cc
Hebo Manston Replica/Racing 50cc
Les kits aluminium peuvent aussi eXister en 70cc et plus, dans ce cas là le changement du vilo est conseillé.
Quelques kits alu 70cc et plus :
Metrakit Pro Race/SP 70cc
Airsal 70cc
Top Performance 87.5cc
Simonini 90.4cc
Hebo Manston Racing/Pata Negra 70cc

Conclusion :
Kit fonte : Fiable, performances légèrement supérieur à l’origine pour les 50cc, vilo origine suffit pour les 50cc et vilo, roulements et spy renforcés pour 70cc et +.

Kit alu : Coupleux et pointu, performances supérieur aux kits fonte, à entretenir et ne pas faire n’importe quoi avec.

Rodage :
Varie entre 200 et 500kms pour certaines personne, de toute façon c’est marqué sur le papier du fabriquant quand vous avez le kit, comme le Top Perf noir fonte 50cc = 200km de rodage.

ok merci pour ces explication

je c'est pas ce qui m'est arrivée!
je roulait a 60 et d'un il a calé ca a fait un bruit tres bizzare . il me paraissait tres chaud mais apres il a tres bien redémarrer vous saver ce qui c'est passer?

bien moi il se mets à calé à chaquefois que ma bougie arrive sur la fin.

c'est chiant.
je fais pas plusdde 800km par bougie.

suis rendu à ma troisième en 1 mois.