CPI GTR50 souci mécanique

bonsoir depuis quelque temps je rencontre des souci mécanique sur mon cpi gtr 50

En général au premier coup de kick le scoot démarre en ronronnant gentiment son ralenti.

mais lors d'une sortie pour me rendre a mon lieu de stage il y a quelque temp le scoot en pleine course et a haut régime cale sans raison et le redémarrage ce fut impossible sur le moment.
J'ai alors sur le moment fait le tours de la machine en commençant par l'allumage puis le carbu mais rien n'y fait. le scoot redémarre mais après quelque minute recale sans raison

Dorénavant il me faut généralement beaucoup de temps a kické pour démarré le scoot ( faisceau électrique ayant des souci le démarrage par électronique est impossible )

actuellement le scoot est dans le garage a moitié désossé et 1 par 1 j'ai éliminé les source de pannes.

après la vérification,nettoyage etc des pièce tels que le carbu, le filtre a air, la bougie rien ne change le résultat est le même.
voir empire car lorsque j'accélère le moteur s'étouffe et cale mais cela vien des réglage carbu suite au nettoyage complet de celui ci et j'en fait mon affaire

je soupçonne la bobine d'allumage de faire défaut mais sans certitude.

je sait par contre que je ne suis pas en pré-serrage et toute mes pièces sont d'origine
le modèle est de septembre 2006

si quelqu'un si connais un peut plus sur la question et pourrai m'éclairé sur les souci rencontré sa serai avec plaisir =)

Bienvenue a toi

Je commence a lire ton sujet et tout de suite je sais :p

Citation :

mais lors d'une sortie pour me rendre a mon lieu de stage il y a quelque temp le scoot en pleine course et a haut régime cale sans raison et le redémarrage ce fut impossible sur le moment.

Simplement, tu as sérré .. Les moteurs d'origine peuvent redémarré aprés un sérrage mais avec beaucoup de mal comme tu as pu le constaté. Démonte ton cylindre et tu auras hélas une bonne surprise.

merci pour ta réponse je vais alors suivre tes conseils et démonté mon cylindre pour regardé si effectivement j'ai bien serrer =)

Ca veut rien dire Kasoul, ça m'a fait pareil avec mon oliver et c'est le carbu qui c'était déréglé... En aucun j'ai serré avec le CPI... Sinon bienvenue à toi Vodevil Je t'encourage à aller te présenter dans la section prévue à cet effet

Citation :

après la vérification,nettoyage etc des pièce tels que le carbu, le filtre a air, la bougie rien ne change le résultat est le même.
voir empire car lorsque j'accélère le moteur s'étouffe et cale mais cela vien des réglage carbu suite au nettoyage complet de celui ci et j'en fait mon affaire

je soupçonne la bobine d'allumage de faire défaut mais sans certitude.

Regarde, il a tout nettoyé, vérifié. Si sa viendrais de l'allumage, le scoot pétaraderait, un truc dans le genre. Maintenant a haut régime callé comme sa lui est arrivé, c'est pas normal. Les seuls fois ou sa mes arrivé, c'est quand j'avais plus d'essence ou que j'avais sérré

Ah oui j'avais pas fait gaffe pour le nettoyage carbu ^^ Sorry Kasoul

j'aimerai ajouter a mon post que après avoir redémarré le scoot je pouvais l'utilisé et me balader mais il recalé de la même manière je ne sais pas si c'est possible de faire cela après un serrage en origine

Bizarement, sur mon Gtr le cylindre d'origine, je l'ais sérrer a peu prés de la meme facon. Quand je roulais il se coupais net. Avec un bruit qui fesait du genre "bbzziiip" et il se coupait. Maintenant sa mes arrivé 4 ou 5fois et il a plus redémarré. Pour moi, il est sérré.

ahhh oui ce bruit la ! bon bah je sais se qu'il me reste a faire alors ^^

voila j'ai démonté mon scoot et vous aviez raison j'ai effectivement serrer mon scoot =)

les pièce de rechange vont bientot arrivé mais me reste un petit souci je n'arrive pas a accédé a mon vilebrequin et ma bielle :/

vodevil a écrit:

voila j'ai démonté mon scoot et vous aviez raison j'ai effectivement serrer mon scoot =)

les pièce de rechange vont bientot arrivé mais me reste un petit souci je n'arrive pas a accédé a mon vilebrequin et ma bielle :/

Exprime toi mieu, je comprend pas

bah enfaite j'aimerai retiré le vilebrequin et la bielle pour les changer vu qu'ils sont un peut usé mais pour y accédée il faut démonter le bloc moteur mais je n'arrive pas a trouvé l'accès des vis qui tienne les 2 parti du bloc

derrière l'allumage